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我國(guó)高端軸承將來(lái)開展前景寬廣
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014/06/27
國(guó)內(nèi)的五金軸承鍛造工業(yè)出現(xiàn)高速開展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)高端配備國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)。在“十二五”方案的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鍛造職業(yè)制定了職業(yè)開展的方案，即項(xiàng)目和出口。“十二五”時(shí)間，高鐵的建造將到達(dá)一個(gè)史無(wú)前例的頂峰，2011年全國(guó)鐵路方案基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造公司供給了無(wú)窮的商場(chǎng)機(jī)緣。
到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年我國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了寬廣的商場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)將超越20億元。作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨頭在牢牢占有著我國(guó)的商場(chǎng)。盡管少部份國(guó)內(nèi)公司能夠制造業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車軸承，但有關(guān)收購(gòu)部門還是會(huì)選用進(jìn)口部件。
按照目前國(guó)內(nèi)的局勢(shì)，想要開展高端軸承必定存在諸多艱難，只要不斷戰(zhàn)勝現(xiàn)有的艱難，高端軸承職業(yè)才能夠完成無(wú)窮的騰躍。
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