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民企打破國外地鐵軸箱軸承獨占浮屠實業完結高端軸承的全進口時代
中國軸承網 發布時間:2017/09/29
地鐵軸承技能一直以來被國外獨占，我國地鐵車輛軸箱軸承長時間依靠進口的局勢有望打破。打破國外在這一高端軌跡交通軸承范疇獨占地位的，是我國民營企業浮屠實業股份有限公司。
浮屠實業常務副總經理杜建文日前承受中華工商時報記者采訪時表明：“我們公司研發的軸承在北京地鐵8號線經過3年不間斷的嚴厲運轉查核，載客實驗35萬公里，現已順暢經過專家評定，檢測出的各項數據均已到達國家相關規范和國內領先水平，完全可以代替進口產品”。
浮屠實業成為國內第一家軌跡交通軸承范疇可批量出產并有資歷供貨的研發出產單位。此舉標志著浮屠實業在該范疇打破了國外獨占格式，將完成高端軸承的進口代替，完結高端軸承的全進口時代，填補國內空白。
軌跡交通配備工業是我國“十三五”要點開展工業之一。惋惜的是，我國軌跡交通車輛體系中的軸承部件，以往均依靠進口，此項技能長時間被國外獨占，地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設備中的要害部件，軸承質量已成為我國軌跡交通開展的瓶頸，其要害技能一直被日本、瑞典、德國等少量國家所獨占。
“浮屠實業已選用先進的數控化設備和工業機器人，高起點建設軌跡交通軸承出產工廠，并具備了年產5萬組(套)‘城軌B型車’軸箱軸承出產能力，價格為進口產品的近50%。”杜建文表明，浮屠實業還將安排力氣進行“城軌A型車”軸箱軸承、牽引電機用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌跡車輛軸承及更高時速的高端軌跡交通軸承國產化攻關。
在我國交通運輸協會城市軌跡交通專業委員會主任高毓才看來，地鐵軸承技能的打破，將推動我國地鐵車輛軸承完成國產化，可以下降60%以上的收購本錢，一起大幅度縮短收購周期。
據杜建文介紹，為打破國外高端軌跡交通軸承的封閉獨占，浮屠實業2007年開展軌跡交通軸承的研發與出產工作，2016年被工信部列入工業強基工程新式城市軌跡交通軸承首席演示使用單位，2017年9月9日順暢經過地鐵軸箱軸承載客運營查核專家評定會評定，成為國內第一家軌跡交通軸承范疇可批量出產并有資歷供貨的研發出產單位。
評定會專家共同以為，由浮屠實業研發的地鐵車軸箱軸承主要性能和目標到達國外同類產品水平，可以代替進口，共同同意自主研發的地鐵軸箱軸承經過載客運營查核評定。
浮屠實業總經理周家峰通知記者，公司有望借技能和本錢競賽優勢走出國門，開辟國際市場，并牽頭幫忙職業擬定軌跡交通相關軸承產品的規范，做好演示帶頭作用，提升公司品牌知名度和在該職業的影響力。
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