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我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)主軸承再制作盾構(gòu)機(jī)運(yùn)用成功
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/04/10
3月30日，在合肥軌道交通三號(hào)線建設(shè)中，由中國(guó)中鐵地道局牽頭出產(chǎn)的我國(guó)首臺(tái)運(yùn)用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制作盾構(gòu)機(jī)圓滿完成掘進(jìn)使命，這也是我國(guó)打破盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研發(fā)瓶頸技能后初次履行掘進(jìn)使命，標(biāo)明國(guó)產(chǎn)主軸承飽嘗住了實(shí)踐查驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件的國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。
此次運(yùn)用成功的設(shè)備是中鐵地道局為習(xí)慣合肥地層專門組織再制作的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，不只康復(fù)原機(jī)功能，優(yōu)化系統(tǒng)，并且初次研發(fā)運(yùn)用了國(guó)產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵地道局牽頭，洛陽LYC軸承研發(fā)，主軸承直徑２.６米，能滿意直徑６－７米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)作業(yè)１.５萬小時(shí)以上，標(biāo)志著我國(guó)現(xiàn)已把握了盾構(gòu)機(jī)核心技能，打破了少量國(guó)外公司的技能壟斷。設(shè)備累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，最高日掘進(jìn)28.5米，最高月掘進(jìn)397.5米，與同類新的盾構(gòu)機(jī)比較，作用位居前列，實(shí)踐查驗(yàn)了再制作質(zhì)量。
盾構(gòu)機(jī)作為一種短運(yùn)用周期、高價(jià)值本錢設(shè)備，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)保有量已超1500臺(tái)。跟著其“老齡化”不斷加重，很多盾構(gòu)機(jī)面對(duì)功能下降嚴(yán)峻、運(yùn)用本錢不斷添加乃至作廢的問題，對(duì)其施行再制作，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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