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技術文章：滑動軸承減摩層電鍍工藝
中國軸承網 發布時間:2007/06/08
國內對于減摩合金鍍層的研究和應用起步較晚。1960年初，武漢材料保護研究所與海陵第一配件廠首先研制并用于生產的電刷鍍鉛錫合金工藝已用于快艇發動機的電鍍。二十世紀七十年代中期，上海合金軸瓦廠及上海滬東造船廠對軸瓦電鍍銅錫合金工藝者了較詳細的研究。1985年，哈爾濱工業大學電化學教研室與中國船舶工業總公司四六六廠共同研究了鉛青銅滑動軸承上電鍍鉛錫銅三元合金減摩層的工藝，并已用于生產。1989年，DusankaRadoric發表了“在氟硼酸鹽鍍液中以氫醌(對一苯二酚)為添加劑的鉛錫合金電鍍”的論文。十十世紀末，南通軸瓦廠的范家華、姜志東，武漢材料保護研究所的曾良宇、楊先桂、王會文，廣西桂林內燃機配件廠的秦勝毅，戚墅堰機車車輛工藝研究所薛伯生等對減摩層的電鍍工藝從不同的方面先后進行過不同程度的研究，為該工藝在生產應用中的進一步完善奠定了一定的基礎。
問題的提出
我廠的鉛錫銅三元合金減摩鍍層的電鍍工藝屬國內首創，多年來為我國主機配件市場提供了大量軸瓦。近年來，我廠軸瓦產品定貨量逐年上升，并且有些軸瓦產品已打入國際市場，具有一定量的出口。這充分體現了我廠的軸瓦產品在激烈的市場競爭中具有相當強的實力。
自1989年到1991年期間，通過我們的艱苦努力、反復試驗，已從根本上解決了軸瓦鍍層起泡、脫皮等附著強度差的致命缺陷問題；消除了基體遭受批量性嚴重腐蝕的故障；克服了批量性壁厚超差，提高了工序能力；廢品損失率一直很低，一次交檢合格品率逐年提高。然而，鍍層粗糙、結瘤、花斑、凹坑、氣流條紋等缺陷還時有發生，有時還出現陰極電流密度(DK)達不到工藝范圍的現象。
減摩鍍層的上述缺陷直接影響軸瓦產品質量。隨著主機廠機型的不斷更新換代、進口機型的國產化及市場競爭的日趨激烈，用戶對軸瓦產品質量的要求越來越高。市場的競爭從根本上說就是產品質量的競爭。在用戶對產品質量指標要求日益提高的形勢下，我們面臨著改進軸瓦電鍍工藝、進一步提高軸瓦產品質量這一新課題的嚴峻挑戰。
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